Виробництво бульдозерів у моїй країні почалося лише після утворення Китайської Народної Республіки. Спочатку до сільськогосподарських тракторів додавали бульдозерне навісне обладнання. З розвитком національної економіки попит на середні та великі гусеничні бульдозери для великомасштабних-гірничодобувних підприємств, водного господарства, електростанцій і транспортних галузей постійно зростав. Хоча виробництво середніх і великих гусеничних бульдозерів у моїй країні значно розвинулося, воно все ще не може задовольнити потреби національного економічного розвитку.
Тому, починаючи з 1979 року, моя країна послідовно впроваджує технологію виробництва гусеничних бульдозерів, специфікації процесу, технічні стандарти та системи матеріалів від Komatsu з Японії та Caterpillar зі Сполучених Штатів. Завдяки перетравленню, поглинанню та проривам у ключових технологіях була сформована модель, в якій домінували технологічні продукти Komatsu 1980-х та 1990-х років.
З 1960-х років і до сьогодні кількість вітчизняних виробників бульдозерів залишалася стабільною на рівні близько чотирьох. Це пояснюється тим, що вимоги до обробки бульдозерної продукції є високими та складними, а масове виробництво вимагає значних інвестицій; отже, загальні підприємства нелегко наважуються на цю сферу.
Однак із розвитком ринку, починаючи з періоду «восьмої п’яти{0}}річки» (1991-1995), деякі великі та середні вітчизняні підприємства, спираючись на власні можливості, почали диверсифікувати виробництво бульдозерів, розширюючи ряди бульдозерної промисловості.
У той же час, крім виробництва бульдозерів, вони також почали займатися виробництвом іншої продукції будівельної техніки. Наприклад, Shantui також виробляє дорожні катки, грейдери, екскаватори, навантажувачі та навантажувачі.
